publié le 9 octobre 2008 à 09:45
par Alain PIA. Dimanche, un Islander privé s'est écrasé près de Barberton (zone montagneuse en Afrique du Sud) tuant les 9 occupants. Il aurait volé en VFR par conditions météorologiques difficiles.

Tôt hier matin, un Twin Otter de Yeti Airlines (Népal) avec 16 passagers et 3 membres d'équipage s'est écrasé à Lukla, aéroport proche de l'Everest, lors de son atterrissage. Seul le commandant de bord a survécu parmi 12 Allemands, 2 Australiens et 5 Népalais.
Cet aérodrome très particulier est situé dans une vallée, à 9.000 Ft, et la piste de 550 m de long sur 20 m de large est perpendiculaire à la vallée, donc face à la montagne. L'approche se fait par un col puis il faut perdre 2.500 Ft en 2 Nm ! Le brouillard peut se former très vite et c'est ce qu'il s'est vraisemblablement passé ce matin-là.

publié le 7 octobre 2008 à 09:07
par Alain PIA. Un Airbus de la compagnie australienne Qantas en vol entre Singapour et Perth vient de se poser en urgence à Exmouth (Nord-ouest de l'Australie) avec une quarantaine de blessés à bord parmi les 300 passagers. Les circonstances de l'accident et le type de l'avion restent flous pour le moment, même si l'on suspecte des turbulences en vol.

Update 08/10 : l'avion était un A330-300 au FL 370 et les enquêteurs suspectent fort le système de contrôle du plan fixe horizontal : une alarme se serait déclenchée dans le cockpit, l'avion serait monté de 300 pieds avant de redescendre brutalement de 2.000 pieds. Les blessés sont principalement des occupants à l'arrière de l'avion, non attachés au moment de l'incident.

publié le 3 octobre 2008 à 10:21
par Alain PIA. L'équipe de foot du FC Basel (Suisse) partait mardi vers Lisbonne quand leur MD90 de Hello a effectué une accélération-arrêt à la suite d'une panne de moteur. Ils sont arrivés sur un autre avion 3 heures plus tard, sans conséquence car le match avait lieu le lendemain. En fait il y a eu des conséquences : sans doute encore marqués par l'incident, les joueurs ont perdu 2-0 ;-).

Mercredi soir, l'équipe de foot de Marseille (OM pour les initiés ;-) rentrait de son match perdu contre Madrid avec un avion d'Aigle Azur mais le pétrolier a refusé tout net de faire le plein à la suite d'un imbroglio administratif. Comme ledit pétrolier a refusé la carte bancaire du commandant de bord, il a fallu faire… la quête parmi les joueurs, les accompagnateurs et l'équipage pour trouver les 3.000€ nécessaires pour s'envoler. Le soutier ne devait vraiment pas aimer l'OM :-(…

publié le 29 septembre 2008 à 09:45
par Anthony R. En juin dernier, transavia.com France lançait une opération de buzz marketing, "Gagnez un avion". Le gagnant, un informaticien de 34 ans a relevé le challenge et a pu s'envoler mercredi pour Marrakech avec sa centaine d'amis.

Le vol « Air Kiki 60 »* a donc décollé très tôt d'Orly pour se poser en début de journée à Marrakech. Ambiance très détendue en cabine, chacun prenant ses aises entre les mains de PNC très prévenants. L'heureux élu nous confie alors comment il est parvenu à ses fins (et battu les 21785 autres participants). Sa stratégie basée sur le bouche a oreille a parfaitement fonctionné puisque une de ses amies a créé un groupe Facebook pour l'occasion. La puissance du réseau social a fait le reste ! Comme l'a relevé le gagnant (pilote d'ULM et futur pilote privé), il y avait dans l'avion des gens qu'il ne connaissait ni d'Eve, ni d'Adam !

Il a pu découvrir les charmes de la ville marocaine : souks, restaurants typiques et bon temps sur la place Jemma El-Fna auront jalonné la (trop courte) journée. Prochaine destination vacances (avec transavia.com France, bien-sûr !) pour le gagnant : Hurghada !

La compagnie low-cost du groupe Air France-KLM, dont la dernière campagne publicitaire inonde de vert les villes françaises, a annoncé un taux de remplissage record atteignant 90% en août dernier ainsi que la deuxième baisse consécutive de sa surcharge carburant depuis un mois.

*Le numéro de vol fait référence aux 60 ans que fêtait un ami du vainqueur.

publié le 27 septembre 2008 à 07:47
par Alain PIA. En 1909, il avait fallu 37 minutes pour entrer dans l'Histoire. En 2008, 10 minutes ont suffi : le Suisse Yves Rossi a réussi hier vendredi à rallier Calais à Douvres en volant avec son aile en carbone munie de quatre petits réacteurs.

publié le 23 septembre 2008 à 18:36
par EuroCockpit.

On en avait parlé il y a plus de deux ans : les archives des forums de RadioCockpit.com ont été confiées à des gens de confiance, à qui nous avions demandé de prendre grand soin de ces vénérables témoignages de l'extraordinaire mutation de l'aérien français (1999 à 2006).

A peine avions-nous eu le dos tourné que ces forums reprenaient vie. Ils sont même très actifs, au point qu'une nouvelle version semble avoir été mise en ligne ces dernières heures.

Compte tenu de notre expérience en la matière, nous sommes néanmoins obligés de rappeler ce qui suit :

AVERTISSEMENT JURIDIQUE : pour accéder aux archives des forums de RadioCockpit évoquées ci-dessus, vous allez être dirigé(e) vers un site indépendant qui n'a aucun lien juridique avec EuroCockpit.com ou RadioCockpit.com, et dont la responsabilité du contenu ne peut être attribuée aux gestionnaires des sites rattachés à EuroCockpit.

En confirmant votre choix, vous reconnaissez explicitement quitter un site géré par EuroCockpit et RadioCockpit, et avoir été informé(e) que le site vers lequel vous allez être dirigé(e) ne dépend pas d'EuroCockpit ou de RadioCockpit, tant pour l'exploitation technique que pour le contenu.

• J'accepte de quitter EuroCockpit et souhaite être dirigé(e) vers un site indépendant
• Je n'accepte pas d'être dirigé(e) vers un site indépendant

publié le 23 septembre 2008 à 09:37
par Alain PIA. La compagnie équatorienne Icaro est plutôt connue pour avoir organisé des défilés de maillots de bain en vol. Hier, elle a échappé à un drame : un Fokker 28-4000 avec 66 occupants est sorti de la piste au décollage de Quito.

Il n'y a pas eu de victimes alors que l'avion a défoncé un mur et que des habitations se trouvaient à quelques dizaines de mètres. Comme quoi le Canari n° 1 (nom de l'avion) a eu beaucoup de chance dans son malheur…

publié le 17 septembre 2008 à 10:56
par Alain PIA. La presse espagnole se fait très largement l'écho du rapport préliminaire sur l'accident du MD-82 de Spanair le 20 août dernier au décollage de Madrid. Ce rapport ne se prononce pas sur les causes de la catastrophe et ne fait que donner quelques faits tirés des enregistreurs.

Les volets de l'avion sont restés en position rentrée depuis la mise en route et aucune alarme n'a retenti dans le cockpit pour en prévenir les pilotes. Les moteurs n'ont pas montré de signes de défaillance accidentelle.

Les enquêteurs veulent approfondir l'intervention technique ayant suivi le retour au parking précédant le décollage fatal, où un capteur de température a été désactivé, se demandant si cela a pu avoir une conséquence sur le circuit d'alarme de position des volets.

D'autre part, une polémique est née : Boeing recommande de vérifier avant chaque décollage le circuit d'alarme de la position des volets (à la suite d'un accident de 1987 à Detroit) et Spanair imposerait cette vérification au premier vol de la journée ou à l'occasion d'un changement d'équipage.

publié le 14 septembre 2008 à 07:55
par Alain PIA. Cette nuit à 03h40 (heure locale) un B737 de la compagnie russe Aeroflot en provenance de Moscou s'est écrasé au sol lors de son approche sur Perm (Sibérie). Les 88 occupants ont tous été tués, dont un Français.

Précision : l'avion était exploité par Aeroflot-Nord, une filiale d'Aeroflot. Selon la législation russe, c'est la maison-mère qui est en charge de l'indemnisation des ayant-droits des passagers. Dans les faits, c'est aussi Aeroflot qui assure la communication envers le public et les autorités.

publié le 5 septembre 2008 à 09:32
par Alain PIA. Concernant l'accident du B777 de British Airways à l'atterrissage à Londres le 17 janvier dernier (manquant de puissance en courte finale l'avion avait touché avant la piste, ce qui avait provoqué 19 blessés), les enquêteurs britanniques estiment comme cause probable la présence de glace dans le carburant : il faisait très froid ce jour-là entre Pékin et Londres et il va être demandé une modification des procédures par temps très froid au sol et en vol pour les B777 équipés de moteurs Rolls-Royce (près de 200 appareils) dans l'attente d'une modification de ces moteurs.

Concernant l'accident du MD-82 de Spanair au décollage de Madrid le 20 août (154 morts et 18 blessés), le Wall Street Journal a fait état des données qui selon lui auraient été extraites des enregistreurs analysés au Royaume-Uni : l'avion aurait décollé sans volets tandis qu'une panne du système avertisseur aurait empêché d'alerter l'équipage. Ainsi, l'avion aurait décroché avec ses moteurs fonctionnant correctement… Tout ceci reste au conditionnel en rappelant que les images prises par les caméras de l'aéroport ont été classifiées à peine vues par les autorités espagnoles.

publié le 3 septembre 2008 à 10:23
par Alain PIA. Un Beechcraft de Cem Air (Afrique du Sud) affrété par AirServ International (États-Unis) s'est écrasé dans une zone montagneuse lors de son approche lundi soir sur Bukavu (Est de la RDC), alors que la visibilité était mauvaise. L'épave a été découverte et les autorités indiquent que les 17 occupants ont été tués : 15 personnes travaillant pour des organisations humanitaires (dont un Français) et les 2 pilotes.

Update 05/09 : les corps des 17 occupants ont tous été retrouvés dans une zone montagneuse boisée vers 3.000 m d'altitude où le B-1900 C s'est écrasé.

publié le 27 août 2008 à 10:30
par Alain PIA. Hier soir un B747-400 d'Air France (AF346) s'est posé à Montréal en provenance de Paris mais l'avion a fini sa course avec le train avant dans l'herbe à droite de la piste.

Plutôt que participer à la séquence "terreur à l'arrivée" que vous pourrez lire ici ou là, nous préférons en sourire (c'est si rare en ce moment dans l'aviation) : "ne vous inquiétez pas, tout se passe bien" aurait annoncé le commandant pour rassurer ses passagers ; c'était bien vu car du coup personne ne s'est affolé.

Les causes de cet incident restent pour l'heure inconnues et les 490 passagers (et 18 membres d'équipage) ont débarqué calmement par transbordeurs.

publié le 26 août 2008 à 09:46
par Alain PIA. Un B737 de Ryanair avec 175 personnes à bord en vol entre Bristol et Gérone a subi un problème de pressurisation suffisamment grave pour que l'équipage procède à une descente d'urgence et se pose hier soir vers 23h30 à Limoges.

26 personnes ont subi quelques lésions au niveau des tympans. La plupart des passagers sont repartis à destination vers 03h30 avec un autre avion de Ryanair.

Au fait, contrairement à ce que l'on lit et entend actuellement, l'avion n'a jamais chuté : il volait parfaitement. Toutefois, l'oxygène étant rare vers 11.000m dans un avion non (ou mal) pressurisé, chaque occupant a alors à sa disposition un masque à oxygène mais celui-ci ne fonctionne qu'une quinzaine de minutes, le temps que les pilotes (qui ont des masques aussi mais pouvant fonctionner plus longtemps) redescendent à une altitude où l'on peut respirer. Il s'agit de ce que l'on appelle une descente d'urgence, impressionnante mais parfaitement contrôlée par l'équipage, entraîné régulièrement à cette procédure.

Contrairement au B747 de Qantas, aucun trou n'a été découvert une fois au sol et l'enquête s'oriente donc vers un dysfonctionnement.

publié le 25 août 2008 à 09:56
par Alain PIA. Un B737 de la compagnie kirghize Itek Air (interdite dans l'Union européenne) s'est écrasé dimanche soir vers 20h40 (heure locale) près de Bichkek, capitale du pays.

Il y aurait quelque 68 morts sur les 90 occupants de cet avion, à destination de l'Iran.

Malgré de nombreuses contradictions, tout le monde s'accorde sur le fait qu'un incident technique peu après le décollage a conduit l'équipage à déclarer une situation d'urgence et à revenir vers Bichkek. L'avion s'est écrasé dans un champ et a pris feu.

Update du 26/08 : le bilan a été revu à 65 morts. Parmi les 25 blessés, 3 sont déjà sortis de l'hôpital. De nombreux Iraniens figurent parmi les victimes. L'avion était affrété par la compagnie iranienne Aseman Airlines selon les autorités kirghizes.

publié le 21 août 2008 à 10:01
par Alain PIA. Hier après-midi (14H45 heure locale) un MD-82 de Spanair avec 172 personnes à bord s'est élancé sur la piste 36L de Barajas à destination de Las Palmas (Canaries). L'avion s'est retrouvé dans un ravin à droite de la fin de la piste de plus de 4.000 m de long et a entièrement brûlé. On dénombre 153 morts et 19 blessés.

Il est beaucoup trop tôt pour déterminer les circonstances de ce drame, d'autant que les éléments recueillis pour le moment sont parfois contradictoires.

Il semble toutefois acquis que l'avion décollait en retard après un retour au parking pour une simple intervention technique sur un indicateur de température, que les conditions météorologiques étaient bonnes, que le moteur gauche a eu un grave problème technique à une vitesse proche (en-deçà ou au-delà) de la vitesse de décision V1, que ce problème n'était pas une simple perte de poussée puisque l'explosion du réacteur n'est pas exclue, que l'équipage a choisi (ou subi) de reposer l'avion en rotation et que l'avion n'a pas pu être contrôlé au sol.

Update 27/08 : le responsable de la Commission d'enquête espagnole a déclaré hier que la queue du MD82 a heurté en premier le sol à droite de la piste, occasionnant des dommages structurels, et que l'avion a alors rebondi et glissé sur 1.200m jusqu'à l'embrasement. Il a refusé de préciser la séquence des événements auparavant faute d'éléments certains.

publié le 19 août 2008 à 09:35
par Alain PIA. La compagnie australienne est sous le feu des projecteurs, au point que tout événement est immédiatement médiatisé. Le vrai problème est de faire la part des choses entre des incidents qui peuvent se produire comme dans n'importe quelle compagnie d'importance et ceux qui relèvent du résultat de choix stratégiques concernant la maintenance.

Ainsi, s'émouvoir du déroutement à Adélaïde d'un avion volant de Sydney vers Perth car les toilettes n'avaient pas été vidées à l'escale de Sydney (l'avion arrivait de Honolulu) est peut-être exagéré.

Par contre, s'inquiéter de la perte en vol vendredi d'une trappe de visite sur un B747-400 à l'arrivée à Singapour est bien normal, même s'il ne s'agit pas d'un "morceau de fuselage" comme se sont plus à le dire certains journalistes.

Enfin, la multiplication rapprochée d'incidents depuis la dépressurisation explosive d'un B747 le 25 juillet pose quand même la question : simple série noire ou résultat d'une politique de maintenance ?

Une partie de la réponse a été fournie par Qantas : elle a cloué au sol la semaine passée 6 de ses B737 car elle a trouvé que les rapports de maintenance effectuée en dehors d'Australie montraient que cette maintenance n'avait "pas été parfaitement effectuée".

publié le 14 août 2008 à 09:55
par Alain PIA. Un Fokker 27 cargo de Fly540 (Kenya) à destination de Mogadiscio s'est écrasé hier à proximité de la piste d'Afgooye (environ 15 Nm à l'Ouest de Mogadiscio) après avoir heurté un pylône de télécommunication : les trois membres d'équipage ont été tués. Des témoignages semblent indiquer que l'avion était alors en vol à vue.

publié le 27 juillet 2008 à 08:19
par Alain PIA. Un B747-400 de Quantas qui venait de faire escale à Hong Kong depuis Londres pour aller vers Sydney était en vol vendredi à 29.000 pieds (8.800 m) quand une explosion a eu lieu en soute avant, devant l'emplanture de l'aile droite.

L'équipage a immédiatement effectué une descente d'urgence et l'avion s'est posé à Manille. Personne n'a été blessé mais il a été constaté un trou dans le fuselage de près de 2m sur 4m.

Les enquêteurs poursuivent leurs recherches mais suspectent fortement les bouteilles d'oxygène de secours destinées aux pilotes car elles sont stockées justement à cet endroit.

Update 29/07 : les enquêteurs australiens ont retrouvé un morceau de valve et des débris d'une bouteille d'oxygène qui aurait donc bien explosé en vol. En plus du trou dans le fuselage, un trou d'une vingtaine de centimètres dans le plancher de la cabine au-dessus de la bouteille a été ouvert, au niveau du galley avant.

Update 04/08 : cet accident a porté l'attention sur la compagnie. Le 29 juillet, une trappe de train ne s'est pas refermée sur un B767 décollant d'Adelaïde. Le 2 août c'est une fuite hydraulique au niveau d'un spoiler qui a obligé un autre B767 à atterrir à Sydney. Du coup, les autorités viennent de décider de conduire un audit de 2 semaines sur les procédures de maintenance, afin de savoir si c'est une simple loi des séries (version de la direction) ou si c'est le résultat d'une externalisation de cette maintenance à Hong Kong, en Malaisie et aux Philippines (version des mécaniciens). Et ce matin, lors de la visite pré-vol d'un B767 à Sydney, la découverte d'une fuite hydraulique a entraîné trois heures de retard au départ.

publié le 25 juillet 2008 à 08:31
par Alain PIA. Parmi la multitude de restructurations et fermetures annoncées hier dans le cadre de la réorganisation des armées, nous vous donnons la liste des fermetures concernant le secteur aérien.

En 2009

• Base aérienne de Toulouse Francazal
• CEV de Brétigny

• Base aérienne de Colmar Meyenheim
• Détachement du 3ème Régiment d'hélicoptères de combat de Nancy Essey

• Base aérienne de Reims
• Base aéronavale de Nîmes Garons
• Base aérienne de Brétigny
• CEV de Toulouse
• Base aérienne de Taverny (défense aérienne)

• Base aérienne de Metz Frescaty
• Base aérienne de Cambrai
• Base aérienne de Nice Mont-Agel (centre de contrôle)

publié le 14 juillet 2008 à 19:47
par Anthony R. La salon aéronautique de Farnborough a ouvert ses portes aujourd'hui. Voici le bilan, à ce jour, des commandes enregistrées:

> Ethiad Airways
- 25 A350,
- 10 A380,
- 20 A320, le tout pour quelques 11 milliards d'USD au prix catalogue.
- 35 B787-900,
- 10 B777-300ER, moyennant environ 9,4 milliards d'USD.

> FlyDubai
- 54 B737, pour 4 milliards d'USD.

> Saudi Arabian Airlines
- 8 A330-300 (1,6 milliard de dollars).

> Laos Airlines
- 1 ATR 72

> Air Saint Pierre
- 1 ATR 42

> Alenia
- 1 ATR 42-500

Mise à jour du 16 et 17 Juillet

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